KF80RF2-D15齒輪泵進出口避免安裝出錯可以看實物產品上的箭頭。

正確的安裝方向：站在電機側往泵端看，左進右出，順時針旋轉。

KF80RF2-D15齒輪泵在很多液壓設備不同工況下都有使用！

某些主機系統由于內部空間狹小，必須通過提高KRACHT齒輪泵的工作轉速以達到系統流量需求。由于高轉速齒輪泵容易形成吸空，導致氣穴現象發生。因而，在此類主機系統中均采用主動正壓供油系統，為了保持供油的穩定性，一般設置一定的供油壓力以保證齒輪泵的進油腔KRACHT齒輪泵無低壓真空現象的產生。

根據齒輪泵工作原理的幾何模型，抽取流體域作為流體仿真計算的區域，流體域共分成三部分：入口流域、泵內齒輪傳動流域以及出口流域。

為了解決主動供油系統齒輪泵軸封的可靠性問題，KRACHT齒輪泵采用一種雙向密封結構方案，在軸套的背面將壓力區分為4個區，低壓區、高壓區和2個次高壓區,這種方案通過內部異形密封圈將齒輪泵進油腔道和旋轉密封腔道隔離，進油腔道即使高壓也不會對旋轉密封腔造成影響，有效提高了旋轉密封的可靠性，同時通過縮小高壓區面積降低了浮動軸套的傾覆力矩，增加了軸套的平衡性能，降低齒輪徑向液壓不平衡力，改善KRACHT齒輪泵齒輪和齒輪軸所受力情況。

寬溫域環境適應能力提高研究

（1）采用氫化丁腈橡膠密封材料和KRACHT齒輪泵PTFE組合油封結構設計解決寬溫域工況密封有效性問題。

旋轉油封采用聚四氟乙烯特制油封以及特殊的唇口設計使產品滿足高轉速（4000r/min）以及低溫性能需求。氫化丁腈橡膠異形密封圈以及低塑性尼龍材料擋條組合式內密封結構滿足產品、正壓（2.5MPa）和寬溫域（-45℃～150℃）使用要求。

（2） 內部雙向浮動軸套密封結構設計解決低溫高黏度啟動扭矩大以及高溫低黏度內部泄漏大問題。

對齒輪泵的間隙和內泄漏方面的研究,國內有很多。關于外嚙合KRACHT齒輪泵內泄漏理論模型的建立及參數優化[9]均有所涉及。在低溫環境下，鋁合金泵體、浮動軸套和合金鋼齒輪由于材料特性不同，低溫環境下收縮率差異較大。隨著環境溫度降低，齒輪泵體內壁與齒頂間間隙以及泵體厚度與齒輪厚度和浮動軸套厚度間形成的軸向間隙將逐步減小，在低溫運行時齒輪旋轉切割鋁殼和軸套端面，不合適的間隙，造成泵體孔掃膛面以及軸套和齒輪間摩擦副面的破壞?；謴统睾螅X輪泵的容積效率將大幅下降。

通過大量的試驗和仿真分析，我們發現在高溫時，由于油液黏度的降低，齒輪泵的內泄加大，但當隨著溫度的升高，齒輪泵油液黏度下降有限，泄漏量總體變化不大。原因是高溫下， 油液黏度變小， 在不變的間隙下，泄漏已經達到相應的臨界值，幾乎接近泄漏的最大值，KRACHT齒輪泵所以隨著溫度再增高，泄漏量變化不大。

為了使產品具有低溫工況下的啟動低摩性，降低低溫下油液高黏度以及摩擦副間因間隙過小導致失效的可能性，減少產品高溫工況下泄漏量滿足產品高溫高效使用性能。結合小高壓區和雙向結構設計思路，通過仿真和對比試驗最終確定合理的徑向間隙和軸向間隙配合尺寸。并確定了三種壓力區間密封區域的分布和組合密封結構內部密封形式，提高了大軸向間隙配合下齒輪泵端面密封的有效性。

期待更多客戶選擇德國KRACHT齒輪泵產品！