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VSE流量計在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的使用有很長的一段故事！

下面簡單聊聊關(guān)于VSE流量計和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的那些事！

博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)原本是與德國采埃弗各出資50%的合資企業(yè)，后來采埃弗收購TRW，為避免同業(yè)競爭，出售了合資公司50%的股份，于是博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為博世一級子公司。博世在中國的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)主要由博世華域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)責(zé)，2016年博世華域收入達76億人民幣，擁有濟南、煙臺、武漢和上海四個基地。2017年，博世華域收購了南京博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司。南京廠原為羅伯特博世汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限責(zé)任公司（原“采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司”）獨資經(jīng)營，主營業(yè)務(wù)為管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、平行軸式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及部分相關(guān)零部件的生產(chǎn)制造。收購后博世*進一步擴大至32%。

 
NSK目前在國內(nèi)主要是杭州恩斯克萬達電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司，由日本精工株式會社與浙江萬達汽車零部件有限公司共同出資，總投資12600萬美金，注冊資本5140萬美金，出資比例為9:1。合資公司成立于2008年3月19日，于2010年1月25日開始正式投產(chǎn)，2010年銷售額達1.9億元，2016年銷售額達34億元。恩斯可主要出口，供應(yīng)德國大眾。

捷太格特JTEKT轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括廈門捷太格特，新鄉(xiāng)豫北光洋，一汽光洋，天津捷太格特，佛山捷太格特，主要供應(yīng)日系和一汽大眾。采埃弗主要是天合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的資產(chǎn)，天合汽車在中國投資了兩個工廠， 一個專注于生產(chǎn)電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一個生產(chǎn)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向齒條，主要客戶包括長安、長城、吉利、廣汽、上海通用。

 
NEXTEER耐世特原是通用汽車子公司，在2011年4月被中航工業(yè)汽車、北京亦莊聯(lián)合以4.5億美元的白菜價收購，收購范圍為耐世特的全部技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營體系，包括其目前所擁有的1197項技術(shù)等資產(chǎn)。耐世特目前65%的收入來自北美，50%左右的收入來自通用，國內(nèi)客戶比例不高。

MANDO萬都隸屬韓國漢拿財閥，漢拿旗下的汽車空調(diào)業(yè)務(wù)第二。萬都主要在哈爾濱、北京和蘇州有基地。蒂森克虜伯的轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)隸屬零部件事業(yè)部，對年收入近400億歐元的蒂森克虜伯來說，轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)微不足道，或許會出售。蒂森克虜伯主要基地在常州，主要客戶為奔馳、沃爾沃和雷諾日產(chǎn)。
 
本土企業(yè)主要有三家，包括株洲易力達、湖北恒隆和浙江世寶，規(guī)模都比較小，技術(shù)較落后。

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